Защо последните нефтени кризи влияят върху цената на вашата тъкан

Ако управлявате марка мебели или а производствена фирма за дивани , вероятно сте следили последните геополитически събития и скоковете в цените на суровия петрол.

От първоначален поглед това изглежда като проблем за енергийните гиганти, а не за мебелната индустрия. Може би се чудите: "Защо моят доставчик на тъкани от Китай говори за корекции в цените на суровините само защото цената на петрола се повиши? Каква е действителната връзка?"

Съвременната верига за производство на текстил е силно интегрирана. Днес ще разгледаме пряката връзка между глобалните цени на нефт и разходите ви за тапициране на мебели.

Директната верига: от суров нефт до тапицирана тъкан

Съвременното текстилно производство — особено за високопроизводителни тапицирани тъкани като полиестер, Найлон и Спандекс — е силно свързано с петрохимическата индустрия. Вашата тъкан, в буквален смисъл, започва със суров нефт .

Когато глобалните цени на нефта се колебаят, това предизвиква ефект на домино, който се разпространява надолу по веригата за доставки и директно влияе върху структурата на разходите за тъкачните станци в Китай. Ето точно как това се случва:

1. Първо се коригират химичните влакна от горното звено

Синтетичните влакна като полиестер са основата на съвременните издръжливи канапени тъкани (като тежки брокати, жакардови и шенилени тъкани ) поради техните отлични Тест за триене по метода Мартиндейл производителност. Всъщност полиестерът е директен производен продукт на петрола.

Процесът на рафиниране протича по следния начин:

• Ударът: Когато цената на суровата нефть се покачи рязко, химическите заводи незабавно срещат по-високи разходи за производството на PTA (очистена терефталова киселина) и MEG (моноетиленгликол).

• Резултатът: Следователно, фабриките за втъкване на нишки са принудени да коригират своите цени за доставка от фабриката на тон . Тъй като нишката е най-големият компонент в разходите за суровини за тъкачна фабрика, всяко изменение в нефтения рафинерий води до промяна на базовата цена на платното на тъкачните станци в рамките на няколко дни .

2. Допълнителни такси за енергия при боядисване и термична фиксация

Превръщането на суровата нишка в сурово платно ( пъбу ) е само половината път. За да се превърне този суров материал в готов за търговия облицовъчен платен материал, той трябва да премине през обширна мокра обработка, боядисване и термична фиксация при висока температура, за да се гарантира прозрачност на цвета и размерна стабилност .

• Високо потребление на енергия: Тези завършващи процеси изискват изключително много енергия. Фабриките за боядисване разчитат значително на пара, природен газ и електричество за захранване на тежкото си оборудване. Исторически гледано, скачанията в цените на суровата нефти бързо повишават световните енергийни цени, което принуждава фабриките за боядисване да въведат такси за енергия или да повишат таксите си за обработка на метър.

• Химически помощни вещества въз основа на петрол: Освен това много висококачествени текстилни багрила, химически помощни вещества и подложки (като подложна лепилна маса или флисово залепване използвани за усилване на твърдостта на тапицерийните платове за дивани), сами по себе си са продукти въз основа на петрол.

3. Реакции във вътрешната логистика и морските превози

Текстилната верига за доставки включва тежки и обемисти компоненти. Суровата прежда трябва да се превозва с камион от центровете за производство на химични влакна до тъкачниците; готовите рула плат трябва да се транспортират до вътрешните центрове за печат/боядисване и накрая да се изпратят до големите китайски пристанища за морски превоз, като например Шанхай или Нингбо .

• Вътрешен камионен транспорт: Цените на дизеловото гориво реагират почти моментално на пазарите на суровата нефтената продукция. Когато компаниите за вътрешен камионен транспорт се сблъскат с по-високи разходи за гориво, вътрешните тарифи за превоз се увеличават.

• Допълнителни такси на океанските превозвачи: Едновременно океанските превозвачи коригират своите Корекционни коефициенти за гориво (BAF) за международните пратки. Тези комбинирани логистични такси добавят скрит слой разходи към всеки един ролката плат преди тя изобщо да напусне пристанището.

Заключение

На пазара на текстил цените реагират бързо на промените в енергийните цени по веригата на доставките. Разбирането на тези връзки помага на марките за мебели по-добре да анализират сезонните промени в веригата на доставките, да предвиждат пазарните тенденции и да планират производствените срокове по-адекватно .