3500+ производи контактирајте не

Get a Free Quote

Our representative will contact you soon.
Email
Name
Phone Number
WhatsApp
Company Name
Message
0/1000

Зошто недавните нафтените кризи влијаат врз цената на вашите тканини

2026-05-28 11:30:02
Зошто недавните нафтените кризи влијаат врз цената на вашите тканини

Ако управувате со бренд за мебел или фабрика за производство на дивани , веројатно сте следеле недавната геополитика и скокот во цените на сировата нафта.

На прв поглед, тоа изгледа како проблем за енергетските гиганти, а не за индустријата за мебел. Можеби се прашувате: "Зошто мојот доставувач на тканини од Кина зборува за прилагодување на цените на сировините само затоа што нафтата поскокна? Кој е всушност врската?"

Современиот ланец за производство на текстил е длабоко интегриран. Денес ќе го разгледаме директна врска помеѓу глобалните цени на нафта и трошоците за тапицериски платна.

Директната верига: од суровата нафта до тапицериското платно

Современата текстилна производство — особено за високо перформативни тапицериски платна како полиестер, нилон и спандекс — е силно поврзано со петрохемиската индустрија. Вашето платно, во буквален смисла, почнува со суровата нафта .

Кога глобалните цени на нафтата се менуваат, тоа предизвикува ефект на домино кој патува низ ланецот на снабдување и директно влијае врз структурата на трошоците за ткаење на ткацките станци во Кина. Еве точно како тоа се случува:

1. Горниот дел на веригата со хемиски влакна прв се прилагодува

Синтетичките влакна како полиестер чинат основа на современите дуративни софиски платна (како тежок велур, жакард и шенил ) поради нивната одлична Мартиндейл тест за триење перформанса. Меѓутоа, полиестерот е директен дериват на нафта.

Процесот на рафинирање тече вака:

  • Влијанието: Кога цената на сировата нафта расте, хемиските фабрики веднаш се соочуваат со повисоки трошоци за производство на PTA (очистена терефтална киселина) и MEG (монотилен гликол).

  • Резултатот: Следствено, фабриките за виење на нишки се принудени да ги прилагодат своите цени фабрички (ex-factory) по тон . Бидејќи нишката е најголемиот составен дел од трошоците за суровини во една ткалачка фабрика, секое движење на рафинериите на нафта влијае врз основната цена на платното на ткалачките станци во текот на неколку дена .

1.png

2. Надомаќи за бојење и топлинско поставување

Плетенje на сировата нишка во сива ткаенина ( сива ткаенина ) е само половина од патот. За да се претвори оваа сирова основа во готова за продажба тапицериска ткаенина, неопходно е да помине низ обемни мокри процеси, бојење и топлинско поставување на висока температура за осигурување на отпорност на бојата и димензионална Стабилност .

  • Висока потрошувачка на енергија: Овие завршни процеси се извонредно интензивни по потрошувачка на енергија. Бојарниците силно зависат од пара, природен гас и електрична енергија за да ги погонат своите тешки машини. Историски гледано, скоковите во цената на суровата нафта брзо ја зголемуваат светската цена на енергијата, што ги принудува бојарниците да воведат надомаќи за енергија или да ги зголемат своите наплати за обработка по метар.

  • Хемиски помошни средства засновани на нафта: Понатаму, многу висококвалитетни текстилни бои, хемиски помошни средства и подлогите (како што се лепило за подлога или лепење на флис се користат за да ги направат ткаенините за софии поиздржливи) самите се производи засновани на нафта.

2(86c26e32e7).jpg

3. Внатрешна логистика и морски превозни реакции

Текстилниот снабдувачки ланец вклучува тежок, зафатлив движечки дел. Сировината предена нишка треба да се превози со камион од центровите за хемиски влакна до фабриките за ткаење; завршените ролни со ткаенина мора да се пренесат до домашните центри за штампање/бојадисување, а потоа да се испратат до главните кинески пристаништа за поморски превоз како што се Шангај или НИНГБО .

  • Внатрешен камионски превоз: Цените на дизел-горивото реагираат скоро моментално на пазарот на сурова нафта. Кога компаниите за внатрешен камионски превоз ќе се соочат со повисоки трошоци за гориво, домашните ставки за превоз растат.

  • Додатни такси за поморски превозници: Современо, поморските превозници ги прилагодуваат своите Фактори за прилагодување на бункерот (BAF) за меѓународни испратки. Овие комбинирани логистички такси додаваат невидлив слој на трошоци на секоја поединечна ролна ткаенина пред неа да напушти пристаништето.

3(c5f1e4a647).jpg

Заклучок

На текстилниот пазар, цените брзо реагираат на промените во енергетските цени од горниот дел на веригата. Разбирањето на овие врзани точки помага на брендовите за мебел да подобро анализираат сезонските промени во веригата за снабдување, да предвидат трендови на пазарот и да планираат временски рамки за производство посоодветно .